Suzuki- Die Bikes mit dem scharfen -S- Gegründet wurde die Firma "Suzuki Shokkuki Seisakusho" bereits 1909 in Hamamatsu vom 22-jährigen Michio Suzuki. Als Jungunternehmer baute der technisch begabte Zimmermann allerdings keine Motorräder, sondern Webstühle bis zum Zweiten Weltkrieg. Nach Kriegsende kam der Wiederaufbau rasch in die Gänge. Da Webstühle aber kaum gefragt waren, wurde landwirtschaftliches Gerät produziert. Ende 1951 beschloss der agile Firmenboss, ins Motorradgeschäft einzusteigen. Zwar hatte das erste Suzuki-Hüpferli "Power Free" nur 36 ccm und 1 Ps Leistung, doch bis Ende 1952 hatte man gut 10000 Zweitakt Mopeds verkauft. So gut es ging, brachte man die Suzuki Modelle A 100, T20 und T500 Titan unters Volk. In Japan und den USA lag Suzuki voll auf Erfolgskurs, in Köln bei Capri Agrati dagegen wurstelte man lustig vor sich hin. Eine echte Sensation wurde 1976 das neue Vierzylinder Bike GS 750. Erstmals hatte Suzuki einen Viertakter im Programm und GS 750 wurde auf Anhieb Klassenbeste. Ab Anfang der 80 er rutschte "die große Suzuki Familie" immer tiefer in die Krise. Als Ausweg blieb nur der Eingriff vom Stammwerk. Ab Oktober 1984 kam das Management direkt aus Japan und brachte die neu gegründete "Suzuki Motor GmbH Deutschland" in Heppenheim wieder in frisches Fahrwasser. Zeitgleich präsentierte Suzuki 1984 den nächsten Überknaller: die GSX-R750. Ein Rennmotorrad für die öffentliche Straße, und plötzlich sprach alle Welt nur noch vom Superbike. Suzuki gibt es mittlerweile über 50 Jahre und der Motorradhersteller lässt eigentlich keine Wünsche offen (Suzuki, Motorcycle).
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GSX-R 1100
Kaum ein Jahr nach der sensationellen GSX-R 750 stellte Suzuki die GSX-R 1100 vor. Eine Steigerung schien kaum noch möglich. Doch nach dem Motto "machen, was machbar ist" war ab sofort die 1100er das Flaggschiff im Suzuki-Programm. Von Haus aus leistete die Hyper Sports 130 PS, für den deutschen Markt kam sie jedoch wegen der freiwilligen Selbstbeschränkung nur mit 100 PS zu den Händlern.
Modell Suzuki GSX-R 1100
Baujahr: 1986
Leistung: 100 ps
1052 ccm
4 Zylinder Reihe Viertakt
GSX-R 1100 gsxr 1100
Aktuelle GSX-R 1100 Inserate:
GSX-R 1100 gsxr 1100
Suzuki Hayabusa 1300
Sie war das erste Serienmotorrad, welches die 300 km/h Marke knackte. Der mächtige 1300er Reihen Vierzylinder katapultiert die GSX mit der Urgewalt von 175 PS nach vorne Seit 2002 werden die Abgase mit geregeltem Katalysator entgiftet. In Anbetracht der ernormen Leistung ist es schon bewunderlich wie geschmeidig und stressfrei sich die Hayabusa bewegen lässt. Das straff, aber nicht supersportlich abgestimmte Fahrwerk stellt einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Agilität dar und lässt die GSX auf Landstraßen und Autobahnen gleichermaßen gut aussehen.
Hayabusa 1300 (2008)
Hersteller: Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum: 1999–heute
Klasse: Supersportler, Superbike
Motor: Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung, 44 mm Drosselklappen, geregelter Katalysator
Bohrung (mm): 81,0
Hub (mm): 65,0
Verdichtung: 12,5:1
Hubraum (cm⊃3;): 1.340
Leistung (kW/PS): 145/197 bei 9.500 min-1
Drehmoment (Nm): 155 Nm bei 7.200 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 298
Kraftstoff: Normalbenzin, bleifrei
Kraftstoffverbrauch: 6 bis 7 l/100 km (Mix)
Getriebe: 6-Gang
Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette,
Fahrwerk/Rahmen: voll einstellbar, 43 mm USD-Telegabel, Aluminium-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein/Aluminium-Brückenrahmen
Bremsen: vo. zwei schwimmend gelagerte ø 310 mm Scheiben, radial verschraubte 4-Kolben-Festsättel, hi. ø 260 mm Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel
Radstand (mm): 1.480
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17
auf 3.50 × 17"
Bereifung hinten: 190/50 ZR-17
auf 6.00 × 17"
Maße (L × B × H mm): 2190 × 735 × 1165
Sitzhöhe (cm): 80,5
Tankvolumen (Liter): 21 l inkl. Reserve
Ähnliche Modelle: BMW K 1300 S
Kawasaki ZZR 1400 ABS
Hayabusas halten zahlreiche Höchstgeschwindigkeits- oder Beschleunigungsrekorde, unter anderem den FIM-Weltrekord (Klasse bis 1350 cm⊃3;, mit Turboaufladung) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 406,894 km/h.
Die turboaufgeladene Hayabusa der deutschen Firma MAB ist eines der am schnellsten beschleunigenden Landfahrzeuge mit Straßenzulassung. Sie verfügt laut Prüfstand über eine Leistung von 294 kW (400 PS). Die Beschleunigung aus dem Stand auf 300 km/h absolviert die Maschine in 13,1 Sekunden.
Suzuki Hayabusa 1300 Hayabusa
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Suzuki Hayabusa 1300 Hayabusa
Suzuki GSX-R 750 (K7)
Hersteller: Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum: 2006–heute
Klasse: Supersportler
Motor: Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, elektronische Benzineinspritzung 42 mm, Katalysator
Bohrung (mm): 70,0
Hub (mm): 48,7
Verdichtung: 12,5:1
Hubraum (cm³): 749,7
Leistung (kW/PS): 110,3 / 150 bei 13.200 min-1
Drehmoment (Nm): 86,3 bei 11.200 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 278
Kraftstoff: Super bleifrei
Kraftstoffverbrauch: 5-6l/100km bei moderater Fahrweise
Getriebe: 6-Gang
Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette,
Fahrwerk/Rahmen: voll einstellbar, Carbonnitrid-beschichtete 41 mm USD-Telegabel, Aluminium-Zweiarmschwinge mit Einzelfederbein / Aluminium-Brückenrahmen, Lenkkopfwinkel: 23,8° , Nachlauf: 93 mm
Bremsen: vorne zwei 310 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hinten 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Gesamtlänge 2.065 mm 2.040 mm 2.075 mm 2.040 mm 2.040 mm
Gesamtbreite 720 mm 715 mm 715 mm 715 mm 715 mm
Gesamthöhe 1.125 mm 1.125 mm
Bodenfreiheit 130 mm 130 mm 128 mm 130 mm
Sitzbankhöhe 830 mm 830 mm 825 mm 810 mm 810 mm
Trockengewicht 174 kg 163 kg 161 kg 162 kg 163 kg
Suzuki GSX-R 600 K8 k8
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Suzuki GSX-R 600 K8 k8
Suzuki TL 1000 R
Die R-Version der 1000er-TL erschien 1998 und war sicherlich nicht der schönste aller Supersportler. Die aerodynamisch geformten Verkleidungsteile wirken wülstig weing sportlich. Im Gegensatz zum agilen V2, der Sport-Trimm satte 125PS leistete. Die TL 1000 R wurde bereits in der Saison 2000 nicht mehr in Deutschland angeboten.
Modell: TL 1000 R
Baujahr: 1999
Leistung: 125 PS
Hubraum: 996 ccm
Bauart: V2, Viertakt
Suzuki TL 1000 R TL
Aktuelle TL 1000 R Inserate:
Suzuki TL 1000 R TL
Suzuki SV 1000
Hersteller: Suzuki Motor Corporation
Produktionszeitraum: 2003–2008
Klasse: Naked Bike, Sporttourer
Motor: Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90° V2-Motor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, eine Ausgleichswelle, zwei 52 mm Drosselklappen pro Zylinder (bis 2005 54 mm)
Geregelter Katalysator und Sekundärluftsystem
Bohrung (mm): 98 mm
Hub (mm): 66 mm
Verdichtung: 11,6:1
Hubraum (cm³): 996
Leistung (kW/PS): 91 / 124 bei 9.000 min-1
Drehmoment (Nm): 102 bei 7.000 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h):
Kraftstoff: Super Bleifrei
Kraftstoffverbrauch: 5,5 Liter/100 km
Getriebe: 6-Gang
Antrieb: Kettenantrieb, O-Ring-Kette,
Fahrwerk/Rahmen: 46 mm Teleskopgabel (voll einstellbar), Alu-Kastenschwinge mit Zentralfederbein (voll einstellbar), Alu-Hochvakuum-Guss-Brückenrahmen mit angeschraubtem Alu-Rahmenheck , Lenkkopfwinkel: 65°30' , Nachlauf: 98 mm
Bremsen: vorn 2 × 310 mm Scheibenbremse, 4-Kolben-Schwimmsättel / hi. 220 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
Radstand (mm): 1.430
Bereifung vorne: 120/70 ZR-17 auf 3.50 × 17"
Bereifung hinten: 180/55 ZR-17 auf 5.00 × 17"
Maße (L × B × H mm): 2.085 × 745 × 1.170
Sitzhöhe (cm): 79,5
Leergewicht (kg): 184 (trocken)
Gewicht fahrbereit (kg): 215 (vollgetankt)
Zuladung (kg): 200
Tankvolumen (Liter): 17 l incl. Reserve
Ähnliche Modelle: SV 600/ SV 650S
Besonderheiten: Drosselung auf 72kW (98PS) bzw 25KW (34PS) möglich
Suzuki SV 1000 sv 1000
Aktuelle SV 1000 Inserate:
Suzuki SV 1000 sv 1000
Suzuki GSX 1200
Modell : VS 1400 Intruder
Baujahr : 1986 - 2003
Bauart : Viertaktmotor mit zwei Zylindern in V-Anordnung mit einem Zylinderbankwinkel von 45 Grad
Kühlung : luft-/ölgekühlt
Hubraum : 1360 cm3
Bohrung x Hub : 94 x 98 mm
Verdichtung : 9,3:1
Leistung kW/PS : 45 / 61 bei 5000 min-1.
Drehmoment Nm/min : 105 Nm bei 2800 min-1.
Ventile pro Zylinder : 3 Hydrostößel
Ventilsteuerung : OHC
Vergaser : 2 Mikuni, BDS36/BS36
Starter : Elektro
Getriebe : 4-Gang; ab 1991 5-Gang
Rahmen : Doppelschleifen-Rohrrahmen
Federweg v./h.: 160/105 mm
Radstand : 1620 mm
Bremsen v./h. : Scheibe/Scheibe
Bremssattel v./h.: je 1 Zweikolben Sattel re. verbaut
Maße (L × B × H mm): 2130mm x 790mm x 1095 (A) mm/ 1235 mm (SA)
Sitzhöhe (cm): Sitzhöhe verstellbar 785 und 805 mm
Leergewicht (kg): 226 kg GSF 1250A, 229 kg GSF 1250SA
Gewicht fahrbereit (kg): 252 / 255
Tankvolumen (Liter): 19
Vorgängermodell: Suzuki GSF 1200
Ähnliche Modelle: Honda CBF1000
Honda CBF1000F
Honda CB1300
Triumph Sprint GT
Yamaha XJR1300
Suzuki GSF 1250 Bandit
Aktuelle GSF 1250 Inserate:
Suzuki GSF 1250 Bandit
Suzuki RGV 250
Zur großen Überraschung aller Zweitaktfans präsentierte Suzuki bei der IFMA 1990 in Köln die RGV 250. Die Renn- Replika verfügte über einen 52 PS starken V2-Zweitaktmotor mit Membransteuerung und U-Kat. Das Aluchassis war individuell einstellbar und gab dem 190 km/h schnellen Racer eine tadellose Straßenlage.
Modell: RGV 250
Baujahr: 1991
Leistung: 52 ps
Hubraum: 249 ccm
Bauart: V-Zweizylinder, Zweitakt.
Suzuki RGV 250 RGV 250 Zweitakt
Aktuelle RGV 250 Inserate:
Suzuki RGV 250 RGV 250 Zweitakt
Suzuki VS 1400 Intruder
Modell : VS 1400 Intruder
Baujahr : 1986 - 2003
Bauart : Viertaktmotor mit zwei Zylindern in V-Anordnung mit einem Zylinderbankwinkel von 45 Grad
Kühlung : luft-/ölgekühlt
Hubraum : 1360 cm3
Bohrung x Hub : 94 x 98 mm
Verdichtung : 9,3:1
Leistung kW/PS : 45 / 61 bei 5000 min-1.
Drehmoment Nm/min : 105 Nm bei 2800 min-1.
Ventile pro Zylinder : 3 Hydrostößel
Ventilsteuerung : OHC
Vergaser : 2 Mikuni, BDS36/BS36
Starter : Elektro
Getriebe : 4-Gang; ab 1991 5-Gang
Rahmen : Doppelschleifen-Rohrrahmen
Federweg v./h.: 160/105 mm
Radstand : 1620 mm
Bremsen v./h. : Scheibe/Scheibe
Bremssattel v./h.: je 1 Zweikolben Sattel re. verbaut
Kupplung: Hydraulisch
Reifen v./h. : 110/90-19/170/80-15
Sitzhöhe : ca. 740 mm
Tankinhalt ink. Reserve : 13 Liter
Trockengewicht : 243 kg
Zulässiges Gesamtgewicht : 460 kg
Antrieb : Kardan
Höchstgeschwindigkeit : 170 km/h
Suzuki VS 1400 Intruder
Aktuelle Intruder Inserate:
Suzuki VS 1400 Intruder
Suzuki GSR 750
In Punkto Styling geht die 750er eigene Wege und erfrischt mit knapp geschürztem Bodywork und erfreulich viel sichbarer Technik. Vorteil von geschwärzten Oberflächen, gerade am Chassis: Nur bei näheren Hinsehen ist zu erkennen, dass hier Rahmen und Schwinge aus Stahl bestehen - was grundsätzlich nichts negatives heißen soll. Mehr Bohrung und Hub gegenüber der 600er ergeben 749 ccm Hubraum bei wie angestrebt reduziertem Drehzahlniveau; im Steckbrief sind 106 PS und 80 Nm angegeben. Ein ABS wird sicher früher oder später nachgeschoben werden. Tipp: Motor ist gedrosselt, entdrosseln kostet nicht viel und man hat ein superflottes Naked Bike (Suzuki, Motorcycle).
