Motorradgeschichte der Menschen, die sie schrieben (Motorcycle History)
Der Startschuss in ein neues Zeitalter ist vor mittlerweile mehr als 100 Jahren gefallen. Mit der Dynamik der Motorisierung brach die Menschheit auf ins Zeitalter der Mobilität und gekürzten Entfernungen. Was von damals wird uns als Motorradfahrer weiterhin begleiten? Welche Erkenntnisse und Stolpersteine haben den Weg markiert, welche Wendepunkte die Richtung bestimmt? Und welche Innovation beschleunigt uns jetzt in die Zukunft? Im Detail spielen natürlich hunderte von Faktoren eine Rolle, gab es tausende von Entdeckungen, Erfindungen und Entwicklungen. Und subjektiv hält jeder ganz bestimmte Dinge für wichtig. Doch die Begeisterung für die ein oder andere technische Lösung verschleiert gern den Blick auf das Wesentliche: Das Motorrad ist in seiner Grundkonzeption ein motorgetriebenes Einspurfahrzeug, dessen wesentlicher Bestandteil der Mensch ist. Wenn er sich nicht bewegt oder wenn kein Fahrer vorhanden ist, fällts einfach um. Beim Motorrad ist der Bewegungszustand ebenso essentiell wie labil. Und der Fahrer macht ungefähr ein Drittel des Fahrzeuggewichts aus. Wenn dieses Verhältnis nicht richtig gemischt ist, beschädigt oder zerstört die Maschine sich selbst und den Fahrer. Daraus ergeben sich Folgen für Statik, Dynamik, Ergonomie. Ob das Motorrad einen oder acht Zylinder hat, Motoren mit zwei oder vier Takten, Rahmen aus Holz oder Carbon, das ist zweitrangig.-> Motorcycle Germany
Am Anfang war der Feuerstuhl
Die zwei Bäume, auf denen das Motorrad (engl):Motorcycle laufen lernte, waren das Fahrrad-und die Dampfmaschine. Das erste selbstfahrende Zweirad bauten 1869 die französischen Fahrradfabrikanten Ernest und Pierre Michaux mit Hilfe einer kleinen Dampfmaschine unterm Sattel, die über zwei Lederriemen das Hinterrad antrieb. Noch verrückter war es mit dem Gefährt des Dampfmaschinenherstellers Sylvester Roper: Da in Amerika schon immer alles größer war, wählte er gleich eine zweizylindrige Dampfmaschine mit über 600 ccm und ungemein praktischer Holzkohlebefeuerung. Ganz Easy Rider hatte Roper auch schon die ersten vorverlegten Fußrasten: die beidseitig verlängerte Vorderachse. Die Schwierigkeit des Dampfantriebs für Einspurfahrzeuge ist offensichtlich: Wenn es umfällt, ist der Fahrer Feuer und Flamme, , (Motorcycle Germany).
Otto - find ich gut (Germany)
Denn in jenem Jahr hatte Nikolaus August Otto (Germany) in seiner Gasmotorfabrik den ersten Verbrennungsmotor zu Serienreife entwickelt. Zwei Jahre später ließ er das Zweitaktverfahren patentieren. Eine uns alle noch heute berührende Leistung, wie in jedem Kfz-Brief unter Ziffer 5 nachzulesen ist. Tief bewegt war auch Ottos Ingenieur Gottlieb Daimler, der sich zusammen mit dem Kollegen Wilhelm Maybach auf die Socken ins schäne Cannstadt machte, um dort in seiner eigenen Werkstatt Verbrennungmotoren zu entwickeln. Zehn Jahre nach Ottos Zukunftsmotor schoben die beiden am 10. November 1885 ein Holzfahrgestell mit einem leichteren und leistungsstärkeren Verbrennungsm otor aus dem ehemaligen Gewächshaus. Die erste Fahrt nach Untertürkheim soll den Erzählungen nach Daimlers Sohn Paul zusammen mit Wilhelm Maybach gemacht haben. Gottlieb traute schon damals dem Zweirad nicht, weshalb er zwei seitliche Stützräder für die Schräglage montiert hatte. Dennoch belegt die Patentschrift ein Einspurfahrzeug. Das wollen wir schon den österreichischen Kollegen zuliebe gelten lassen, die sein "Reitwagen" genanntes Fahrzeug noch immer als den Ursprung aller Zweiradheizerei ehren.
Bis zum Ersten Weltkrieg war Indian die größte Motorradfabrik weltweit. Danach wurde dieser "Titel" weitergegeben an Harley Davidson, ab 1928 an DKW und nach dem Zweiten Weltkrieg an NSU. Anfang der 1970er Jahre kam dann mit Honda ein japanischer Hersteller zu diesen Ehren (bis heute).
Typische Punktefallen für Motorradfahrer
Überschreiten der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit außerorts um 21 bis 25 km/h...................................................................1 Punkt 26 bis 40 km/h...................................................................3 Punkte** 41 bis 50 km/h...................................................................3 Punkte + einmonatiges Fahrverbot 51 bis 60 km/h...................................................................4 Punkte + einmonatiges Fahrverbot 61 bis 70 km/h...................................................................4 Punkte + zweimonatiges Fahrverbot mehr als 70 km/h...............................................................4 Punkte + dreimonatiges Fahrverbot
Überholen im Überholverbot...............................................1 Punkt Rechts überholen (außerorts).............................................3 Punkte Überholen mit Gefährdung..................................................4 Punkte + einmonatiges Fahrverbot
Auspuffanlage ohne Betriebserlaubnis..................................3 Punkte Reifenprofiltiefe weniger als 1,6 mm.....................................3 Punkte *Stand Ende 2010*
