Honda- in kürzester Zeit zum Weltmarktführer Mit pfiffigen Ideen hat Soichiro Honda die Motorradtechnik revolutioniert. Dabei fing alles ganz bescheiden an. Mit seinem Partner Takeo Fujisawa wurde im September 1948 die Honda Motor Company gegründet und 1950 trug knapp die Hälfte aller in Japan gabauten Motorräder das Honda-Logo. Ende 1951 brachte Honda das erste OHV- Viertakt- Motorrad auf den Markt. Die 250er-Dream C70 von 1957, eine Eigenentwicklung, sollte Vorreiter vieler weiterer Honda Modelle werden. Das nächste Highlight war 1960 die 250er-Dream CB72 und 1965 kam die Dream CB450. Ende 1968 präsentierte Soichiro Honda die CB 750 Four. Sie war die ertse Vierzylinder-Großserienmaschine der Welt und mit diesem Bike wollte Honda den Motorradmarkt weltweit erobern. Erfahrungen mit der Massenfertigung hatte man bei Honda genug, bis 1968 hatte man bereits über zehn Millionen Maschinen gebaut. Aber auch das Know-how stimmte. Immerhin konnte der Firmenboss bis zu diesem Zeitpunkt auf insgesamt 16 WM Titel zurückblicken. Seine Rennmaschinen waren technische Kunstwerke. Die CB 750 Four wurde zum Bestseller, bis 1978 rollten über eine Millionen vom Fließband! Heute ist ein Leben ohne das japanische Angebot kaum mehr vorstellbar. Nicht auszudenken, was aus dem Motorradmarkt geworden wäre, wenn es einen Soichiro Honda nicht gegeben hätte (Honda, Motorcycle).
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Honda CB 750 Four
Bie ihrer Vorstellung auf der Tokyo Motor Show 1968 begeisterte die CB 750 die Fach journalisten und Fans. Diese Vierzylinder-Maschine stellte eine neue Epoche in der Geschichte des Motorradbaus dar. Sie setzte neue Maßstäbe für Fahrkultur und Ausstattung : oben liegende Nockenwelle, Scheibenbremse vorn, Fünfganggetriebe, Elektrostarter und eine erstklassige Verarbeitung. Damit hatte Honda das erste Superbike auf die Straße gestellt. 1969 gewann die CB 750 Four den Bol d Or und im Jahr darauf auch die 200Meilen von Daytona.
Das härteste 24-h-Langstreckenrennen der Welt ist die "Bol d´Or" . Mitte der 70er-Jahre gewann Honda gleich dreimal nacheinander den mörderischen Marathon. Nach diesen Erfolgen brachte Honda 1978 die CB900F Bol d´Or auf den Markt. Fachleute sprachen vom Meilenstein und die Rennfans wussten, was mit dem Bike auf sie zukam. Die neue 900er war nämlich über 220 km/h schnell.
Modell: CB900F Bol d´Or
Baujahr: 1978
Leistung: 95 PS
Hubraum: 901 ccm
Bauart: Vierzylinder, Viertakt
Honda Cb 900 Bol d or
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Honda CBX 1000
Bereits in den 60er-Jahren hatte Honda der staundenden Fachwelt vorexistiert, wie man sechs Zylinder auf der Rennstrecke mustergültig zumLaufen bringt. 1978 ließ Honda dann mit Ankündigung eines Straßentauglichen Sechszylinders eine weitere Bombe platzen. Vorangetrieben wurde das Projekt von dem brillianten Ingeneur Soichiro Irimajiri, der später zum Geschäftsführer bei Honda Motors Co. aufsteigen sollte. Der luftgekühlte Sechszylinder mit seinen sechs Krümmern sah nicht nur prachtvoll aus, sondern lieferte auch eine atemberaubende Leistung im Verbund mit seidenweicher Laufkultur.
Modell: CBX 1000
Baujahr: 1979
Leistung: 105 PS
Hubraum: 1047 ccm
Bauart: Reihen-Sechszylinder, Viertakt.
Honda CBX 1000 6 Zylinder
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Honda CBR 900 RR
Mit der CBR 900 RR definierte Honda das ultimative Supersporterlebnis der 90 er Jahre. Mit einem verblüffend leichten Handling wurde das Leistungspaket dem hohen, selbst gesetzten Anspruch des Modellnamens gerecht. Die ursprünglich nur für eine kleine Marktnische konzipierte Maschine verband erstmals die Leistung einer 900er mit dem Handling einer 600er. Dabei war die hier eingesetzte Technologie an sich nicht unbedingt bahnbrechend. Was den großen Unterschied ausmachte, war die konsequente Umsetzung von Erkenntnissen aus dem Motorsport.
Bereits seit Mitte der 80er Jahre war die CBR 1000 F in Hondas Modellprogramm zu finden. Der gediegene Tourensportler mit eingeschränkten sportlichen Qualitäten bezieht seinen Reiz vor allem aus dem überaus kraftvollen Vierzylinder, der hierzulande jedoch nur in der versicherungsfreundlichen 98 PS Version angeboten wurde (Honda, Motorcycle).
Modell: CBR1000F
Baujahr: 1997
Leistung: 98 PS
Hubraum: 998 ccm
Bauart: Reihen- Vierzylinder, Viertakt
Honda CBR 1000 F CBR 1000 Tourer
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Honda VFR
Mit dieser Maschine stellte Honda wieder einmal einen Technologieträger per excellence auf die Räder. Mit Kraftstoffeinspritzung, G-Kat und einem zahnradgetriebenen Ventilantrieb ausgestattet, konnte die VFR in puncto Umweltverträglichkeit einen neuen Maßstab setzen. Auch sonst geizte die VFR nicht mit technischen Highlights: So ist die Einarmschwinge nicht am Rahmen, sondern direkt am Motor aufgehängt. Das Dual-CBS (Dual Combined Braking System) aktiviert bei Betätigung des Handbremshebels die beiden äußeren Bremskolben der Vorderradbremszange und den mittleren Kolben der Hinterradbremszange. Das Fußpedal wirkt auf die äußeren Kolben der Hinterradbremszange und auf den mittleren Kolben der Vorderradbremszangen.
Modell: VFR
Baujahr: 1998
Leistung: 106 PS
Hubraum: 781ccm
Bauart: V-Vierzylinder, Viertakt
Honda VFR 4-Zylinder-V
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Honda VFR 4-Zylinder-V
Honda CB 600 Hornet
Seit 1998 auf dem Markt, entwickelte sich die Hornet binnen kürzester Zeit zum absoluten Bestseller im Honda Programm. Der flott gezeichete Allrounder besticht durch seinen 94 PS starken 600er-Reihen-Vierzylinder, der vormals im Supersportler CBR600F seinen Dienst verrichtete. Die kleine Hornet ist seit vielen Jahren das meistverkaufte Motorrad in Europa.
Modell: CB600 Hornet
Baujahr: 1999
Leistung: 94 PS
Hubraum: 599 ccm
Bauart: Reihen-Vierzylinder, Viertakt
Honda CB 600 Hornet
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Honda CB 600 Hornet
Honda CBR 900 RR Fireblade Modell 00
Nachdem Yamaha mit der R1 ein neues Kapitel in der Geschichte supersportlicher Motorräder aufgeschlagen hatte, kam Honda mit der Fireblade unter Zugzwang. Zur Saison 2000 präsentierte man eine komplett neue "Feuerklinge", bei der der Weltmarktführer keinen Stein auf dem anderen ließ. Der Reihenvierer wurde deutlich kurzhubiger, leistungsstärker und mittels Saugrohreinspritzung und G-Kat umweltfreundlicher. Das Fahrwerk, jetzt mit Upside-down-Gabel und 17 Zoll Vorderrad, wurde nochmals eine Spur verbindlicher und präziser, ohne dass die CBR an Alltagstauglichkeit eingebüßt hätte (Honda, Motorcycle).
Modell: CBR900RR Fireblade
Baujahr: 2000
Leistung: 147 PS
Hubraum: 929 ccm
Bauart: Reihen-Vierzylinder, Viertakt
Honda CBR 900 RR Fireblade
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Honda CBR 900 RR Fireblade
Honda Fireblade
Natürlich konnte sich auch die Fireblade nicht vor immer kürzeren Modellzyklen schützen, um im knallharten Wettbewerb der Supersportler bestehen zu können. Die 2004 erschienene Version hat zwar etwas weniger Leistung und etwas mehr Gewicht als R1, ZX-10, und GSX-R. Erstmals bei ihr ein elektronischer Lenkungsdämpfer zum Einsatz.
